那年秋天，我们夫妇在广州办事，有幸参加了广东中旅多彩贵州五日游，借此放松一下自己，更是充实自己。
我们从广州出发，坐上贵广高铁，开启了一段独特的中国之旅。站台上，银色的复兴号列车静静停靠。流线型的车头在晨光中泛着金属光泽，车身上“复兴号”三个大字格外醒目。车厢内，灰色的座椅整齐排列，车窗宽大明亮。乘客们熙熙攘攘，我们这行人期待着接下来的美景。列车启动时几乎感觉不到震动，只有速度显示屏上不断攀升的数字提醒乘客：此刻时速250公里。
随着列车前行，沿途风景如画卷般展开。高楼大厦、车水马龙，广州的繁华与活力扑面而来。接着高铁进入肇庆段的西江风光、佛山段的岭南水乡，丘陵和平原，带来了前所未有的便捷和舒适。
铁路进入广西段，一路沿着漓江支流而行，经过桂林阳朔地区。这一段被誉为整条线路的精华，乘客可以欣赏到典型的桂林山水风光。同时，在广西三江侗族自治县段，铁路沿线还可以看到侗族的吊脚楼、风雨桥等特色建筑，以及层层叠叠的梯田、小溪、绿树，仿佛进入一个世外桃源。感觉像是在与大自然亲密接触，身心都得到放松。
高铁的速度飞快，一转眼就来到了贵州的山区。贵州位于云贵高原东部，省会是贵阳市。这片被群山环抱的土地，以其独特的地形地貌山地、丘陵为主，平原较少， 孕育出了令人叹为观止的桥梁奇观。据当地苗族导游告知，贵州山地为百分之八十三，平地为百分之三，素有“地里无三里平”之说。这次我们坐贵广高铁不仅是一条交通大通脉，更是一条移动的景观长廊。是中国首条直接连接珠江三角洲与西部地区的高铁线路，行车时间比往常压缩约4小时，大大缩短了西南与珠三角的时空距离。它巧妙地将现代工程技术与大自然人文景观融入一体，让乘客在舒适快捷的旅途中，也能享受到视觉上的盛宴。现在“坐高铁看中国，看见不一样的中国”，已成为人们旅行生活的真实写照。
贵州段一路山连绵起伏，桥隧相连。一座座桥梁如彩虹般跨越深谷，链接着这片土地的血脉。几乎每转过一个山湾就能遇见一座独特的桥梁。全线高铁要穿过238隧道经过510座桥梁；三分钟可以穿越9个隧道；穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原，特别是经过都匀至三都段，列车 途径密布的断层、 岩溶、河流、高峡深谷，穿行在云雾缭绕的群山之间，宛如仙境。经过黔布依南族自治州，窗外看到了贵州的苗族村落。这里的房屋依山而建，错落有致，形成一副美丽的画卷。
几十年来，一代代中铁隧道、桥梁建设者们用钢筋铁骨谱写着新时代的壮丽诗篇，始终传承‘开路先锋’，不畏艰险、迎难而上、万众一心的精神，践行 “随贯山河、道通天下”使命，艰苦奋斗，面对各种复杂的地质条件和天气环境，他们从不退宿。用自己的双手和智慧，创造了伟大的奇迹。 在黔山秀水间，将一座座山打出条条隧道，一条条山沟建起了一座座高桥如巨龙般横跨峡谷。并贯穿了一个又一个山脉，组成一幅又一幅展示不尽动人心弦的画圈和一个又一个壮丽宏伟的景象。不断引领中国隧道、桥梁四通八达，畅通无阻，让天堑变通途，让深山不遥远。 他们坚韧不拔的精神和付出，不愧是祖国铁道和桥梁线上建设的英雄和伟大功臣，实在令我们萧然起敬！因其建设工程难度高，施工浩大 复杂艰险，实在令人赞叹不止、不可思议? 然而，这正是中国式发展的奇迹！所以贵广高铁被称为是“中国最美的超级铁路”。
高铁列车呼啸而过，带着我们穿越隧道高桥，看山川“险”景，体验着高铁风驰电掣的快感和欣赏到令人叹为观止的风景，更可以感受到中华民族在发展道路上不断拼搏的精神。在两边青山巍巍，重恋叠嶂，接踵而来的隧道，像一条贪婪的巨蟒，不知餍足地吞噬整列高铁。当列车一头扎进黑暗时，每隔几分钟就会闪过一盏应急灯，车厢内黑暗与光明在眼前疯狂交替着。我望着窗外飞速掠过的混凝土墙壁，他们被列车带起的风刮得发出鸣咽般的声响。因为两地之间山脉纵横，很多时间都要穿越壮丽的喀什特景观一带的贵广高铁，相当有一半旅程在“地下”，所以这次我们坐高铁又好似有一种“一直在坐地铁的感觉”。此时，也不知过了多久，当高铁列车冲出隧道时，刺目的阳光劈头盖脸地砸下来的那一刻，视野顿时豁然开朗，好似一条玉带环绕众山向远处延伸。
贵州省境内，有三万多桥梁，其中，公路桥梁就有二万多座。因为，贵州的桥，三座里只有一座架在水上。那一座座悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥，全都架在高山峡谷，千山万壑之间。一座座大桥与大山比肩，美而多姿，雄伟壮观；当地人会骄傲地告诉你，桥梁工程师及农民工们在贵州这片喀斯特地貌上创建者一个又一个世界纪录。目前建成高度排名世界前十名的桥梁，贵州有四座；排名前100的桥梁，近一半在贵州；“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”。贵州就是一座“桥梁博物馆”！在行万里路中能荣幸地看到众多桥飞架构筑成高速平原的现代化交通网，见证着中国西南沿线最险高铁穿山越水真是心潮澎湃！感受到美丽贵州、中国的日新月异稳步前行和一往无前，所取得的辉煌业绩我们深感与有荣焉。
