（本报综合讯）政府将于今年7月正式启动B50生物柴油（B50 Biodiesel）强制掺混政策，并宣布自2026年起全面停止进口柴油（Solar），以减少对进口燃料的依赖。不过，在新政策实施前夕，东爪哇（Jawa Timur）泗水（Surabaya）多座加油站近日却因补贴柴油供应紧张，出现大批货车排队等候加油的情况，引发物流业关注。
能源与矿产资源部长Bahlil Lahadalia 26日于雅加达（Jakarta）表示，政府将于7月正式启动B50政策，这项措施不仅有助于降低国家对进口柴油的依赖，也将提升国内棕榈油产业的附加价值。
他说，目前印尼每年柴油消费量约3900万千升（KL），此前政府已实施B40政策，即柴油掺混40%的脂肪酸甲酯（Fatty Acid Methyl Ester，FAME），而FAME则是由毛棕榈油（Crude Palm Oil，CPO）与甲醇混合制成。
随着7月起全面升级至B50，柴油中生物柴油比例将提高至50%。
Bahlil 指出，实施B50后，预计每天可替代约30万桶柴油需求，使印尼原本每日约100万桶的原油及柴油进口需求减少至约70万桶。
他说，此举不仅能够减少燃料进口，也有助于稳定油棕鲜果串（TBS）价格，为国内棕榈种植农提供更稳定的市场需求。
目前，B50已完成汽车领域技术测试，农业机械、矿业设备、铁路运输及发电等领域的测试工作仍在持续进行，预计将于2026年下半年陆续完成。
泗水多地柴油供应紧张
货车排队长达一公里
与此同时，东爪哇泗水近期却出现补贴柴油供应不足的情况。
当地多座加油站，包括位于Simo Pomahan路的Pertamina加油站，以及Margomulyo路的54.601.94号加油站，自24日起出现长达约一公里的货车长龙，造成周边交通严重拥堵。
不少货车司机表示，由于泗水西部多个加油站近几周柴油库存持续不足，他们不得不到处寻找仍有供应的加油站，因此车辆不断集中至少数仍有库存的地点。
货车司机Rikky Ardiansyah表示，以往货车通常会在Osowilangon、Margomulyo、Tambak Langon及Kalianak一带加油，但近几个星期以来，这些地区不少加油站柴油供应不是售罄，就是数量十分有限，中午前便已卖完。
另一名司机Sukardi表示，他当天从徐图利祖（Sidoarjo）县Waru一路寻找柴油，直到抵达Margomulyo才终于找到仍有库存的加油站。
他说，自己当天已排队约3个小时，导致原本准备运往Teluk Lamong的货物无法按时送达，恐影响物流配送时效。
另一名司机Sugeng也表示，为了能够顺利加到柴油，即使排队数小时也只能耐心等待，希望柴油供应能够尽快恢复正常，以免影响货物流通及整体经济活动。
加油站：柴油夜间售罄
清晨补货仍难满足需求
对此，Margomulyo约54.601.94号加油站值班主管Andika表示，货车自凌晨起便已开始排队，甚至在加油站尚未营业前便已有不少车辆等候。
他说，由于前一晚柴油库存已售罄，新的柴油直到当天早晨才送抵，因此营业一开始便出现大量车辆集中加油。
为了缩短等待时间，加油站目前已开放3台柴油加油机同时运作，希望尽可能缓解排队情况。
虽然政府即将推动B50政策，并强调未来可进一步降低柴油进口依赖，但在柴油供应与物流配送仍面临挑战之际，市场也关注各地燃料供应体系能否同步改善，以确保运输业及国内物流维持稳定运作。（晖雯）
