（香港中通社讯）据报道，中国电动车巨头比亚迪近日获得了印尼政府的进口批准，预计很快将向印尼出口中国产电动车。与此同时，欧盟方面传出将向中国产电动车加征最高38%的特别关税的消息。有专家分析认为，中国电动车企如正确应对外界纷扰，有望在国外复制中国市场的巨大成功。
据印尼《雅加达邮报》报道，我国投资部长11日表示，已签署比亚迪电动车的进口推荐信。他还说，比亚迪能出口到印尼的整装车数量，取决于比亚迪在印尼的投资承诺，将是比亚迪印尼工厂总生产能力的10%到20%。此前比亚迪曾宣布在印尼设立工厂，在2026年每年生产15万辆汽车。
近年来，中国汽车厂商积极扩大对外出口，除了占比较高的欧洲市场外，包括印尼在内的东南亚地区也是必争之地。此前，中国的上汽五菱、吉利等车厂都已经在印尼建设了工厂，实现在印尼的本地生产。
印尼是东南亚地区人口最多的国家，人口超过2.7亿，是各国都非常重视的大市场。据媒体报道，印尼经济过去十年都保持5%的较高增长速度，我国7000多万中产阶级有着快速增长的消费能力，与世界前排的人口红利相配合，素来有“得印尼者，得东南亚”的说法。
在汽车市场方面，印尼传统的燃油车市场由日系车占据，前十名的品牌中，8个都是日系车，合计市场份额超过九成。在新能源车方面，日系品牌也有布局，不过，日本产电动车基本以进口为主，基本没有在印尼本地生产。
新能源车目前在印尼市场占比不足2%，这一数字与东南亚国家整体一致。不过，印尼政府已将新能源车作为产业发展的重要方向，希望以此带动印尼拥有丰富储备的铜、镍等资源的利用，将印尼发展为东南亚地区新能源汽车产业的重要节点。
中国汽车厂商是印尼市场的后来者，目前落后于日系车厂。不过，中国车厂利用在电动车领域的明显技术优势，已经将电动车作为在印尼发展的主攻方向。此次印尼政府给予中国最大新能源车厂商比亚迪进口批准，有望使中国电动车继续扩大在印尼的存在，并通过当地化生产的形式，与印尼市场进行更深层次的绑定。
另一方面，中国电动车近期在欧美频频遭遇封堵，继美国宣布对中国电动车征收100%的关税后，近日欧盟跟风也提出加征最高38%特别关税，在占出口份额50%以上的欧洲市场，中国电动车面临着“逆风阵阵”。
中国（深圳）综合开发研究院金融发展与国资国企研究所执行所长余凌曲13日向香港中通社表示，从比亚迪此次获得印尼进口许可的案例可以看出，中国车企要“走出去”，不仅要依靠出口，而且要学会利用当地的优势资源（如印尼的镍、铜等矿产），与当地产业升级等发展目标相绑定。他还举出华为在法国、俄罗斯设立计算中心的例子作参考。
据分析，中国电动车近年来出口大增的原因，一是新兴经济体国家收入提升，纷纷进入“汽车时代”，如马来西亚进口中国汽车按年增长114%；二是中国国内新能源技术的快速进步，连续多年专利数居世界第一。余凌曲也指出，中国汽车出口增加与国家产业升级相伴，有望在东南亚等国复制新能源车在中国市场的成功。（香港中通社记者 王少喆）
