(观察者网)中国三大航空集团(南航、国航、东航)“一口气”订购292架空客飞机后一事,引发美媒高度关注。彭博社称,这是空客公司有史以来最大的订单之一,有助于巩固空客在华市场地位,对空客的“老对手”——美国波音公司造成巨大冲击。
此消息一出,波音果然坐不住了。波音公司发言人7月1日发布声明表示“令人失望”,抱怨中美两国间的“地缘政治差异”损害了该公司的业务前景,并敦促中美间进行对话。
据路透社报道,该发言人在声明中表示:“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商,地缘政治差异继续限制美国飞机出口,这令人失望(disappointing)。”
声明还补充说,该公司会继续敦促中美两国政府进行“富有成效的对话”,以帮助订单和交付能够迅速恢复,因为“波音对华飞机销售历来支持数以万计的美国人就业”。
彭博社援引分析人士的话指出,传统上,中国航空公司会在国际航空业“双寡头”之间谨慎平衡交易,以保持最大的影响力。而这笔订单“是中国发出的信号,对波音公司造成了极大的伤害”。
美国航空航天分析公司AeroDynamic Advisory的分析师阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)认为,通过优先考虑对中国航空公司的订单交付,空客可以进一步挤压波音(的市场地位)。他指出:“就像你在世界其他地方看到的那样,中国人正在为卷土重来做准备,很明显美国处于劣势。”
为什么三大航同时购买空客飞机?中国民航大学航空经济研究所所长李晓津接受媒体采访时表示,当前三大航集体购买可以获得较大折扣。另外,当前购买波音飞机可能面临一些非经济因素带来的风险,所以适当多采购空客飞机,对中国民航发展是保障安全的必要措施。
空客第一时间在官网确认了这一消息,称这笔订单“展现了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”以及“客户对空客的强烈信心和坚定认可”。截至5月,中国航空公司拥有的在役空客机队总数超过2070架。
一直以来,中国市场是空客及其美国竞争对手波音的一个关键市场,两家公司都在努力扩大在华业务。但自从MAX停飞以来,空客在争夺客机订单和市场份额方面已经遥遥领先于波音。路透社2020年1月就曾报道,737 MAX停飞影响了波音2019年的整体表现,其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。(文/观察者网 齐倩)